Cyklister bør bevare større afstand mellem deres køretøjer, siger forskere. Find ud af, hvordan man sikkert cykler under en pandemi, og find ud af, hvorfor cykler mangler i mange lande.
En af redaktørerne for det amerikanske magasin for cyklister Bikemag.com beskrev sit eventyr med at finde en specialist i reparation af cykler. Alle havde travlt med arbejde, hvilket overraskede ham, så han begyndte at forfølge emnet.
Seks tilfældige butikker i seks forskellige stater ringede, og han hørte overalt, at de på grund af en overflod af kunder ikke kunne tage hans ordre!
Hvad skete der i USA, at manden ikke kunne reparere sin cykel, selvom han tog med ham til en fjern tilstand? Der er en grund, selvom den har flere dimensioner. Det er et coronavirus.
Indholdsfortegnelse
- En cykel i stedet for et motionscenter
- Kørsel i stedet for at have det sjovt
- To hjul i stedet for en bus
- Vil cykelmoden overleve?
- Hvordan cykler man sikkert under en pandemi?
En cykel i stedet for et motionscenter
Fitnesscentre, gymnastiksale og sportsbaner over hele verden blev lukket, da pandemien brød. For folk, der er vant til fysisk aktivitet, er cykling blevet den eneste type sport, der findes, men ikke overalt.
I Frankrig var det for eksempel i nogen tid kun tilladt at cykle som transportmiddel til arbejde, til lægen eller til butikken.
I mange lande var det dog tilladt at køre på to hjul og erstattede folk med træning i gymnastiksalen, og det dræbte også kedsomheden forårsaget af lukningen af biografer, caféer og pubber.
Det viste sig imidlertid, at mange mennesker ikke har cykler, fordi de ikke havde brug for dem før. Så de bestilte dem gennem en internent. Og de, der havde dem, men ikke havde kørt dem i årevis, fik dem serviceret. Derfor er den citerede redaktørs problemer med at reparere en simpel del af hans "highlander".
Læs: Fitnesscentre og fitnessklubber - hvornår er de åbne? Åbningstrin og DATE
Kørsel i stedet for at have det sjovt
Det er ikke alt. Da skoler og al anden underholdning såsom indkøbscentre begyndte at lukke, fik teenagere mere fritid. Cykling blev deres eneste underholdning. Imidlertid var deres køretøjer ofte for små eller ubrugelige, og det var derfor, salget af børns cykler også blev startet.
Ifølge magasinet Bikemag.com måtte mange butikker med speciale i performance- og sportscykler bestille cykler til teenagere og amatører, fordi de ikke kunne følge med på at modtage opkald fra kunder, der spurgte om muligheden for at købe et nyt køretøj.
En sådan interesse observeres ikke kun i Amerika. The Guardian citerer en Sydney-sælger, der indrømmer, at han indtil videre har sendt $ 10.000 salg i weekenden. Under en pandemi tjener han 4 gange så meget, og i løbet af ugen er det ikke værre.
To hjul i stedet for en bus
En anden grund til stigningen i cykelsalg i verden var frygt for at rejse med offentlig transport. Mange mennesker foretrak at skifte til cykler for at undgå at rejse i skarer og kontakte potentielle virusbærere.
Derfor var mange byer fyldt med cykler - i Chicago, Sidney eller Wrocław kunne du føle dig som i Amsterdam, hvor der angiveligt er 600.000 cykler pr. 750.000 indbyggere!
Den australske transportmyndighed for New South Wales sagde, at antallet af personer, der bruger offentlig transport i Sydney, faldt med omkring 75% i marts.
Vil cykelmoden overleve?
Det ser ud til, at mange amatører kun skiftede til cykler midlertidigt, men nogle af dem vil helt sikkert sætte pris på at være aktive, undgå trafikpropper i gaderne og andre fordele ved at rejse på cykel og vil forblive tro mod to hjul. En vigtig impuls herfor kan også være beslutningen fra myndighederne i nogle lande, som værdsatte værdien af cykler under pandemien.
I Frankrig planlægger regeringen at tilskynde folk til at cykle, også efter at have lettet COVID-19-begrænsningerne, for at holde luftforureningsniveauerne lave. På verdensplan anslås niveauet af skadeligt støv at være faldet med op til 60% på grund af pandemiske begrænsninger.
Frankrig har derfor indført et hjælpeprogram til en værdi af 20 millioner dollars, som inkluderer støtte til cykelservicefaciliteter, tilrettelæggelse af cykelparkeringsfaciliteter og uddannelse til tohjulede brugere.
Læs: Coronavirus har stoppet smog. Bliver vi sundere takket være pandemien?
Hvordan cykler man sikkert under en pandemi?
Anbefalingerne fra den polske regering siger, at du skal dække din mund og næse med en maske, når du cykler. Det kan kun tages af i skoven, mens du kører langs skovstier. Du skal også holde afstanden mellem køretøjer meget mere end når du går i parken.
Selvom dette virker meningsløst, er det ikke. Forskning fra belgere og hollænderne citeret af magasinet medium.com bekræftede, at overholdelse af de såkaldte princip om social distancering, det er effektivt, når du bevæger dig langsomt og i let vind.
Men når du kører på din cykel, kan du falde i sprayen med aerosol fra cyklisten foran dig. Derfor råder forskere dig til at holde en afstand på 44-5 meter fra den anden person, mens du løber, og endda 10 meter, når du cykler! Når det går hurtigt, skal det være 20 meter.
.jpg)
-ciowych---przyczyny-objawy-leczenie.jpg)
